Schaktning och återställning för ledningsarbete i Gärdet, Östermalm

Schaktning och återställning genomfördes i etapper

Uppdraget gällde schaktning och full återställning i gångbana och del av parkeringsficka på Gärdet. Markentreprenörerna i vårt kluster av handplockade experter planerade etappvis etablering, höll gångpassager öppna och skyddade entréer. En trafikanordningsplan togs fram och godkändes, och ytor markerades med sågade skarvar för rena kanter inför återställningen.

Schakten gjordes maskinellt med precisionsgrävning, befintliga ledningar frilades varsamt och schaktstöd användes där djup och jordart krävde det. Massor sorterades, provtogs vid behov och kördes till godkänd mottagning. Arbetet dokumenterades dag för dag med foton, packningsprotokoll och egenkontroller, och ytor täcktes med stålplåt under kvällar för trygg passage.

Så utfördes arbetet

Förarbetet genomfördes av markentreprenörerna i vårt nätverk med platsbesiktning, utsättning av befintliga ledningar och samordningsmöte med ledningsägare och förvaltare. En riskanalys togs fram, buller- och dammreducerande åtgärder planerades och boende informerades om etapper och tillfälliga passager. Gångbanans asfalt sågades längs definierad linje, slitlager bilades bort och bärlager grävdes ned till projekterat djup. Geotextil lades där jordart krävde separation, och schaktbox ställdes där fall och utrymme var begränsat. Befintlig dagvattenledning och elkanalisation frilades och skyddades med träskydd och varningsmatta. Efter friläggning förbereddes botten med siktad sand 0–8 mm till jämnt bäddlager.

Beställarens nya kanalisation enligt handling lades i schakten och bäddades med sand, varefter markeringsband placerades på föreskrivet avstånd. Återfyllning gjordes i lager med kross 0–32 mm och bärlager 0–63 mm. Varje lager packades med vibroplatta och vält och dokumenterades med uppmätt packningsgrad. Kantsten som tidigare lyfts återinsattes i rät linje och stöttades med betongbakkant. Ytor med gångbaneplattor återställdes med sättsand 0–8 mm, justering på lod och fall genomfördes och plattor 400×400 lades tillbaka med korrekt fogbredd och fogsand. Asfaltytor försågs med klisteremulsion och belades med binder och slitlager till befintlig nivå. Termisk skarvklistring användes längs samtliga skärkanter för tät och hållbar skarv. Renspolning av arbetsområdet, upptag av överskottsmaterial och slutstädning genomfördes innan ytorna öppnades för gång- och biltrafik igen.

Under hela perioden såg entreprenören till att tydlig skyltning och avspärrning fanns på plats, och passager över schakt täcktes med plåt där det krävdes. Dagvatten i schakt pumpades bort via sedimentpåse för att minimera grumling. Kvaliteten följdes upp genom löpande egenkontroller av nivåer, fall och packning, samt genom provytor för asfalt. Slutbesiktning hölls tillsammans med beställare och representant för staden och godkändes utan anmärkning. Leverans av relationsfoton, egenkontroller och materialintyg genomfördes vid överlämning. Resultatet gav en plan och tät yta där gångbanan och parkeringsfickan visuellt och funktionsmässigt motsvarade ursprungligt skick, och ledningsägaren kunde ta sin anläggning i drift efter att markentreprenören i vårt nätverk färdigställt arbetet.